Siduri servo tööpõhimõte

Selle tööpõhimõte seisneb selles, et autosiduris on õhuvõimendi seatud hüdraulilist juhtmehhanismi, mis koosneb hüdrosilindrist, korpusest, jõukolvist ja pneumaatilisest juhtventiilist.See jagab sama suruõhuallikate komplekti pneumaatilise piduri ja muude käivitusseadmetega.Sidurivõimendit kasutatakse tavaliselt hüdrauliliselt juhitaval sidurimehhanismil.Kui sidur on sisse või välja lülitatud, võib koost aidata suurendada väljundjõudu.Koost paigaldatakse siduri peasilindri ja siduri vahele ilma mehaaniliste ülekandeelementideta.Siduri peasilinder ja töösilinder on tegelikult samaväärsed kahe sõltumatu hüdrosilindriga.Peasilindril on õli sisse- ja väljalasketorud, töösilindril aga ainult üks.Siduri alla vajutamisel läbib peasilindri rõhk töösilindrit ja töösilinder hakkab tööle.Seejärel vabastatakse kahvel, et eraldada siduri surveplaat ja surveplaat hoorattast ning käiguvahetus võib alata.Pärast siduri vabastamist töösilinder lakkab töötamast, siduri surveplaat ja surveplaat puutuvad uuesti kokku hoorattaga, jõu ülekanne jätkub ja töösilindris olev õli naaseb.Et juht saaks igal ajal tajuda siduri kombinatsiooni ja eraldumise astet, moodustub auto siduripedaali ja pneumaatilise võimendi väljundjõu vahel teatud suurendav funktsioon.Pneumaatilise jõuabisüsteemi rikke korral saab juht sidurit ka käsitsi juhtida.
Siduri vaakumvõimendi pump kasutab põhimõtet, et mootor imeb töötamise ajal õhku, et võimendi üks külg tekitaks vaakumi, ja rõhk, mis tekib normaalse õhurõhu poolt teisel küljel, on suhteliselt halb.Seda rõhuerinevust kasutatakse pidurdusjõu tugevdamiseks.Kui tõukurvarda tagastusvedru töötab, paneb see piduripedaali algsesse asendisse ja ühesuunaline klapp sirge õhutoru ja sirge õhuvõimendi vahelises ühendusasendis on võimendi sees avatud.See on jagatud vaakumõhukambriks ja rakendusõhukambri membraaniks, mida saab omavahel ühendada.Kaks õhukambrit on suurema osa ajast välismaailmast isoleeritud ning õhukambrit saab kahe klapiseadme kaudu ühendada atmosfääriga.Kui mootor töötab, tõmmake piduripedaal alla, sulgege vaakumklapp tõukurvarda toimel ja samal ajal avaneb tõukuri teises otsas olev õhuklapp, mis põhjustab õhurõhk õõnsuses.Kui õhk siseneb (piduripedaali alla vajutamisel kostub hingeldamise põhjus), tõmmatakse membraan alarõhu mõjul piduri peasilindri ühte otsa ja piduri peasilindri tõukurvarras. juhitakse, see realiseerib jalgade tugevuse edasise suurendamise funktsiooni.